سیستم Mechanical Massage Seat 4D در IM LS9 توسط شرکت FORVIA توسعه یافته است. این بازوها می‌توانند با الگوها و شدت‌های متفاوت حرکت کنند و تجربه‌ای نزدیک‌تر به ماساژ واقعی ایجاد کنند، بدون اینکه عملکرد اصلی و ساختار ایمنی صندلی تحت‌تأثیر قرار بگیرد.

ترکیب فناوری مکانیکی، طراحی فشرده و الزامات ایمنی باعث شده صندلی ماساژور4D به یکی از متفاوت‌ترین امکانات کابین IM LS9 تبدیل شود. در ادامه بررسی می‌کنیم این سیستم چگونه کار می‌کند و چه تفاوتی با ماساژورهای بادی رایج در خودروها دارد.

ماساژور مکانیکی 4D ، اجزای متحرک مکانیکی هستند که در قسمت داخلی پشتی صندلی قرار گرفته‌اند و می‌توانند در جهت‌ها و الگوهای مختلف حرکت کنند. چهار بازوی رباتیک سیستم مجهز به گوی‌های غلتان، فشار را فقط در یک نقطه ایجاد نکرده، بلکه در امتداد قسمت‌های مختلف به صورت دورانی ایجاد می‌کنند.

برای درک ساده‌تر، تصور کنید در یک سفر طولانی روی صندلی خودرو نشسته‌اید. در یک صندلی ماساژور بادی، کیسه‌های هوا در چند نقطه مشخص باز و بسته می‌شوند. اما در سیستم مکانیکی 4D، بازوهای متحرک می‌توانند مسیر ماساژ را دنبال کنند، فشار را تغییر دهند و حرکات متنوع‌تری ایجاد کنند.

این سیستم می‌تواند تکنیک‌هایی مانند ورز دادن، مالش، ضربه زدن و گرفتن عضلات را شبیه‌سازی کند. FORVIA همچنین اعلام کرده است که طراحی مکانیکی این صندلی با صدای کم کار می‌کند و از صداهای فلزی یا سوت‌مانندی که ممکن است در بعضی سازوکارهای مکانیکی ایجاد شود، جلوگیری شده است.

هدف اصلی سیستم ماساژ 4D در IM LS9 این است که صندلی خودرو فقط یک محل برای نشستن نباشد، بلکه در شرایط مختلف سفر بتواند تجربه‌ای آرام‌تر و شخصی‌تر ایجاد کند.

در این سیستم چهار بازوی رباتیک داخل پشتی صندلی به سیستم اجازه می‌دهند فشار را در نقاط مختلف توزیع کند. این ساختار باعث می‌شود ماساژ فقط به برجسته و فرورفته شدن چند قسمت محدود نباشد و حرکت بازوها و غلطک ها بتواند بخش گسترده‌تری را پوشش دهد.

یکی از نکات مهم درباره این فناوری، نحوه ترکیب آن با ساختار ایمنی صندلی است. اضافه کردن بازوها، موتورهای الکتریکی و قطعات متحرک نباید عملکرد صندلی را هنگام تصادف مختل کند. به همین دلیل، برای این سیستم یک سازوکار ایمنی مخصوص شرایط برخورد در نظر گرفته شده است.

براساس اطلاعات شرکت FORVIA، سیستم مکانیکی به‌گونه‌ای طراحی شده که در کنار ایجاد فشار و حرکت بیشتر، الزامات راحتی، مقررات و ایمنی صندلی خودرو را نیز رعایت کند. شرکت سازنده همچنین بر حفظ ایمنی سرنشین در زمان تصادف و ادغام فشرده سازوکار ماساژ با معماری صندلی تأکید کرده است.

تفاوت اصلی این دو سیستم در نحوه ایجاد ماساژ است. ماساژورهای بادی با تغییر حجم کیسه‌های هوا، فشار نسبتاً ساده‌ای ایجاد می‌کنند. این فناوری سبک‌تر و کم‌حجم‌تر است، اما دامنه حرکتی محدودی دارد.

در مقابل، سیستم مکانیکی 4D از قطعات متحرک استفاده می‌کند. بازوها می‌توانند حرکت کنند، مسیر مشخصی را دنبال کنند و شدت فشار را در حالت‌های مختلف تغییر دهند. نتیجه، تجربه‌ای است که به عملکرد صندلی‌های ماساژور خانگی نزدیک‌تر می‌شود.

البته این فناوری را نباید جایگزین خدمات درمانی یا ماساژ تخصصی دانست. وظیفه اصلی آن افزایش آسایش داخل خودرو و متنوع‌تر کردن تجربه نشستن در مسیرهای روزمره و طولانی است.

IM LS9 با استفاده از صندلی ماساژور مکانیکی 4D تلاش کرده است مفهوم راحتی را از امکاناتی مانند گرم‌کن و تهویه صندلی فراتر ببرد. در این سیستم، چهار بازوی رباتیک با پنج حالت مختلف می‌توانند حرکاتی مانند ورز دادن، مالش و ضربه را به صورت دورانی شبیه‌سازی کنند.

برای مشاهده سایر امکانات رفاهی، تجهیزات کابین و مشخصات فنی، می‌توانید صفحه مشخصات کامل IM LS9 را مطالعه کنید. در مقاله بعدی بررسی می‌کنیم که سیستم تهویه در IM LS9 چگونه طراحی شده و چه امکانات ویژه‌ای داخل کابین دارد.