logo nikamotor

شاسی دیجیتال 3.0 در IM LS9 معرفی شد | تحول در فرمان، تعلیق و کنترل گشتاور

شاسی دیجیتال 3.0 در IM LS9 معرفی شد | تحول در فرمان، تعلیق و کنترل گشتاور

LS9 مجهز به IM Digital Chassis 3.0 برترین نسل شاسی‌های دیجیتال هوشمند

در کنار بیشمار نکاتی که در خودروی IM LS9 می‌توان به آن پرداخت بدون شک شاسی دیجیتال هوشمند نسل 3.0 جدید یکی از دستاوردهایی است که می‌توان از جهات مختلف آن را بررسی کرد. در یک تعریف ساده شاسی هوشمند (Digital / Intelligent Chassis) به سیستم شاسی گفته می‌شود که با کمک سنسورها، ECUها، نرم‌افزار و هوش مصنوعی به‌صورت فعال رفتار خودرو را در هر لحظه کنترل و تنظیم می‌کند. این سیستم‌ها با توانایی در تشخیص شرایط جاده و رانندگی می‌توانند در لحظه تنظیم شوند.

برای درک بهتر این موضوع اینگونه در نظر بگیرید که شاسی دیجیتال هوشمند مانند یک مغز دیجیتال مرکزی عمل می‌کند، و با دریافت داده‌ها به صورت لحظه‌ای واکنش نشان می‌دهد، در نتیجه شاسی می‌تواند به‌ صورت لحظه‌ای و فعال با شرایط تطبیق پیدا کند. چه تنظیم سختی تعلیق برای راحتی بیشتر باشد، یا تغییر زاویه فرمان برای مانورپذیری یا توزیع نیروی ترمز در جهت افزایش پایداری، همه تنها از طریق یک «مغز دیجیتال مرکزی» در لحظه کنترل می‌شود.

شاسی دیجیتال 3.0 در IM LS9 معرفی شد | تحول در فرمان، تعلیق و کنترل گشتاور

شاسی در خودروهای سنتی، یک ساختار منفعل متشکل از فلز، فنر و سامانه‌های هیدرولیکی دارد. برخلاف آن شاسی دیجیتال یک پلتفرم فعال و هوشمند است که کنترل لحظه‌ای آن توسط نرم‌ افزار انجام می‌شود. به بیان دیگر شاسی‌های نسل‌های قدیمی بیشتر سخت افزار محور و نسل جدید نرم افزار محور است.

مهمترین تغییرات عمده شاسی‌های دیجیتال نسل 3.0 نسبت به نسل 2.0 تغییر در نحوه تعامل فرمان، ترمز، تعلیق و نحوه توزیع گشتاور بر چرخ‌ها است. در نسل 2 تعامل این بخش‌های مهم به شکل یک ارتباط ساده بوده اما در نسل 3.0 این تعامل بیش از یک ارتباط و به صورت یک کنترل یکپارچه است. همچنین کاهش یا حذف کامل اتصال مکانیک به ورودی‌های الکترونیکی فرمان را عملاً تبدیل به یک دسته بازی (گیم‌پد) بسیار پیشرفته کرده است.

کاربرد عمده این فناوری، به طور خلاصه در ایجاد یکپارچگی میان عملکردهای اصلی خودرو مانند فرمان، تعلیق، ترمز و کنترل پایداری است. این سطح از تکنولوژی بکار رفته در شاسیIM LS9 بسیار منحصر بفرد است تا جایی که حتی این تکنولوژی در خودروهای برند تسلا و یا خودروهای لوکس آلمانی نیز در این سطح استفاده نشده است.